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工程案例

軌道交通

鄭州城郊鐵路項目

鄭州城郊鐵路（地鐵2號線南延機(jī)場線），起千南四環(huán)站，止千鄭州南站，全長41.16公里，其中高架線長約15.7公里。工程特點：梁型為U型梁，線路跨度種類多(31米、27.5米、25米、20米），線路最小曲線半徑 250米，單節(jié)梁截面為變截面梁型（橫向?qū)挾茸兓?/article>

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廣州地鐵14號線—期工程（嘉禾望崗—從化市街口）線路全長54.3公里，高架線長32.5公里，均采用預(yù)制節(jié)段拼裝工法，沿廣從南路(G105國道）敷設(shè)。工程特點：橋梁結(jié)構(gòu)為單薄壁墩連續(xù)剛構(gòu)體系，標(biāo)準(zhǔn)跨度為40米，最小配跨為25米，梁型為節(jié)段箱梁，單片梁重最大49.8噸。線路最大縱坡3.3%，最小曲線半徑600米。采用逐跨拼裝，先簡支后連續(xù)的施工方式。過程中變跨多，跨越多處既有線，高空作業(yè)，安全保證措施要求高。

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青島藍(lán)色硅谷軌道交通項目

青島藍(lán)色硅谷軌道交通快線又名藍(lán)色硅谷輕軌線，線路沿苗嶺路、濱海公路、大田路、皋虞河向北，終點為即墨市大橋鹽場，全長58.44公里。工程特點：梁型為先張法U型梁，在國內(nèi)應(yīng)用較少。線路跨度種類多(30米、25米、20米、18米），線路最大縱坡3%，最小曲線半徑300米。

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廣州軌道交通6號線項目

廣州軌道交通6號線節(jié)段橋梁施工采用新大方DP700節(jié)段架橋機(jī)施工，當(dāng)時國內(nèi)屬首創(chuàng)。該節(jié)段拼裝架橋機(jī)有以下優(yōu)點：（1）DP700架橋機(jī)首次成功采用了梁段高位懸掛懸拼整體落梁的新技術(shù)，使橋下正常交通秩序不受影響，適用性非常廣泛。（2）架橋機(jī)架梁施工、縱移過孔的總體方案采用邁步式液壓推進(jìn)形式，無須鋪設(shè)走行軌道,平穩(wěn)安全、簡單方便。（3）采用了專門的香蕉梁（即整孔曲梁）液壓落梁支架，解決了因香蕉梁偏心所造成的梁端吊桿受力嚴(yán)重不均勻所帶來的施工危險。（4）,架橋機(jī)在小曲線橋上就位采用割線布置法，使懸掛在空中的各梁塊偏離機(jī)臂中線的橫向距離可以減小一半。（5）架橋機(jī)采用了可靠而先進(jìn)的適應(yīng)橋面大橫坡的裝置，即液壓連通器，能夠使整機(jī)在縱移過程中總是保持橫向水平狀態(tài)，簡單安全。

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